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小屋精选

  • 汽车暖风出现异味怎么破?看完秒懂!
    天气变冷,很多人回到车上都迫不及待地打开暖风,感受温暖身心的车内温度。但是经过了春、夏、秋三个季节的长期使用,你是否感觉到空调出现了些异味?尤其当车内变暖和后,异味感越来越明显,不但影响心情,甚至闻久了还会产生头晕、恶心等症状。汽车暖风为啥有异味?怎么破?空调出风口导致的异味问题还是比较好解决和避免,只要日常行车前定时检查空调管路或其他部件,看是否有杂物、灰尘或污渍,若是有的话采用专用的空调清洗剂进行空调管路清洗即可,简单又快速。怎么破?空调滤清器应进行定时清洗和更换,建议当车辆行驶1万公里后,空调滤芯也应该更换一下。怎么破?汽车刚启动时,不要立即打开空调,先启动发动机预热,等发动机温度指针到中间位置后,先打开暖风空调,待2~3分钟过后,再将空气循环设置为内循环,并且要记得留意,要内外循环切换使用,保证车厢内空气质量。如何解决汽车暖风异味?当车内有异味,如果想彻底解决问题,往往还是需要前往专业规范的汽车维修保养门店进行空调清洗项目,市面上常见的有:1、内外循环通道除菌内循环清洁:购买专业的汽车空调清洗剂,向空调进风口内喷射,喷射时间不低于20秒,等待10分钟左右,让空调循环一会,排出空调水为佳。外循环清洁:抽出滤芯后开始对准进气喷泡沫,间隔1/2分钟喷一次,有泡沫溢出就停止。车门加天窗全开,车内空调设置外循环最大风量最大冷却,大概8~10分钟后泡沫剩余1/3可以停止,观察底盘不再有冷凝水流出即可。2、清洗空调滤芯器先用吸尘器清理空调滤芯上的表面灰尘,用较低水压的自来水从进风的反方向进行漂洗,即从干净的一面到脏的一面,避免赃物嵌入滤芯内。3、清洗蒸发箱/蒸发器目前在售车型的蒸发箱几乎都在中控台的后面,把蒸发器拿出来(如图左边的蒸发器是散发异味的元凶),同样先用清水清洗脏物,然后用空调清洁剂进行消毒除菌。4、臭氧除菌消毒将一根连接着臭氧发生器的胶管伸入车厢内,打开汽车空调,利用空调的空气循环,将高浓度臭氧送到车内的每个角落,只需几分钟就可以了。5、气触媒/光触媒消毒气触媒主要成分是灭菌消毒剂二氧化氯(ClO2),能够降解甲醛、苯系物、TVOC、氨等有毒气体;光触媒是一种利用光的能量进行反应的触媒,有不少品牌是采用半导体二氧化钛作为触媒,在空气中发生光催化氧化作用,产生活性物质,达到净化空气、抗菌防霉的目的。然而,有的车主可能因为平时工作忙碌,很难抽出时间把送去专业汽车服务门店进行空调清洗,那么是否有一些简单操作的DIY小窍门,能够缓解车内异味的问题?省钱又省事!缓解异味小妙招专家表示,在打开汽车空调后闻到类似霉变、酸臭味或其他怪味,由于车内空间封闭狭小,导致细菌、病毒不可避免地被吸入到人体内,致使驾乘人员鼻腔、气管、肺部感到不适,或伴有咳嗽、胸闷等。有过敏体质的人以及老年人,儿童、孕妇等感觉可能会更强烈,身心健康严重受损。因此,定期对空调系统清洁养护很必要,建议每隔一年清洗一次!文章来源:网络
    2020-11-25 14:14
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    汽车暖风出现异味怎么破?看完秒懂!
  • 冬季用车的世纪难题!到底该不该热车?
    大概每一个车主都听说过“热车”这个词,每年到了冬季,该不该热车这个话题就会被广大车主翻出来。有些人认为,现在的汽车根本就不需要热车了,启动后直接走就可以,因为现在都是电控汽油喷射,只有以前的化油器时代才需要热车。还有人认为热车不仅仅是燃油,还有发动机润滑油。那么在天气寒冷的冬季,到底该不该热车呢?热车能否对车辆起到保护作用?不热车又会怎样?今天就和大家来聊一聊这个冬季用车的世纪难题。  热车一词的由来  在说该不该热车这个话提前,我们要知道一个事情,那就是热车这个词是怎么来的。为什么会有冬季开车前要热车这种说法。其实这个问题在开篇中就已经有提到,热车来源于汽车采用化油器技术的年代。  以前的汽车发动机基本都是采用化油器技术,因其结构和技术的限制,在温度较低时,燃油不能很好的被雾化稀释,会造成供油不稳定,进而导致车辆怠速不稳,油门没有线性等问题,所以为了解决这个问题才有热车这一说法。由于冬季温度偏低,特别在东北一带,温度甚至达到零下二三十度,在冷车时化油器往往不能正常工作,对于喷油量的控制也很不稳定,所以导致车辆发动机运行时不顺畅。为了解决这个问题,一些老师傅们想到的办法就是热车,其实就是在等化油器达到它的正常工作温度,让供油系统工作稳定。  随后,发动机润滑油以及水温等也慢慢被加入到热车的话题里。最后才形成了这个每年都会翻来覆去说上无数遍的世纪难题。  冬季到底该不该热车?  据相关数据显示,发动机内部的磨损超过百分之九十是在冷车发动后三分钟内造成的。也就是说,发动机在刚启动时是非常“脆弱”的,所以热车还是很有必要的。当然了,其实这个热车并不是让化油器稳定,更多的是让发动机以及润滑油达到它的工作温度。因为在2001年化油器被淘汰了之后,现代汽车基本都采用电控汽油喷射系统。电喷系统通过电脑控制,精确控制喷油量,保证了良好的雾化效果,受温度影响并不大。  因此,除了一些老车,基本是见不到化油器的汽车了。这也是为什么会有人认为现在的车辆根本不需要热车的主要原因。  之所以需要热车,是因为发动机在设计时其参数都是依照90℃左右的工作温度设计的,而金属的热胀冷缩特性也不可小视。所以启动后热车,让发动机低转速运转,并达到它的工作温度。另外,车辆停放一夜后,发动机内的机油会流回发动机下部的机油底壳内,此时发动机的上半部是处于缺乏润滑的状况。如果冷车时直接点火行驶上路,对还没润滑到位的发动机内部危害是相当大的。而简单的热车可以让积攒在发动机底部的机油充分流到发动机各个部位,以免部分零件因缺少机油润滑造成干磨,保证发动机的润滑。  所以说热车还是有必要的,这样相比冷车状态直接加大油门起步来说,对发动机的伤害要小很多。因为发动机大部分的磨损,都是在机油缺失或润滑不良以及温度不够的时候产生的。  原地长时间怠速热车不可取  冬季热车是可取的,但很多车主都喜欢原地热车,而且一等就是十几分钟。等到水温上升,机油润滑,甚至还要等到车内温度达到舒适才出发,这样的热车并不可取。首先,原地长时间热车,燃油就会白白浪费了。而且浪费时间,特别是冬季的早上,想要都热起来,十几分钟还是比较常见的。  另外,长时间原地怠速热车,发动机一直保持在低转速,久而久之因为燃烧不充分就会在缸内以及节气门处产生积碳,长此以往车子的动力性能就会受到影响,而且油耗也会增加。长时间原地怠速热车时,三元催化器还未达到正常工作温度,所以尾气里的有害气体(一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等)不能被有效净化,这些有害气体不仅污染环境也减少三元催化器的使用寿命。其实很多汽车的随车手册上都有说明,让我们不要原地热车,不知道的车主建议大家回去多看看车主随车手册,里面有很多常识性问题是我们经常忽略的。  如何热车才是最科学的呢?  相比原地热车,车辆行驶起来后反而能更快提升发动机的温度,来达到发动机理想的工作温度。所以低转速缓慢行驶才是最科学的热车方式。具体点来说,首先我们启动车辆后先原地等待几十秒。现在的机油质量相比以前要好很多,而且我们都选用冬季机油,几十秒到一分钟的时间基本能够让机油流到各个部位。而我们启动车辆,检查刹车、胎压,系安全带等,这一套操作下来基本也就一分钟了。这样看也不存在什么等不等待。然后低转速缓慢行驶,避免暴力操作,等待水温上升到90℃的时候就可以正常行驶了。其实这样对车子也有很好的热身作用,冬季温度低,轮胎、悬挂这些其实也需要热热身,但如果原地热车就不能照顾到了。  总结:总的来说虽然科技进步,车辆的性能各方面都有所提高,但是冬季热一热车还是很有必要的。而热车中最忌讳的就是长时间原地怠速热车,望广大车主多多注意。还有一点就是随车手册大家都比较容易忽略,不单单是热车,很多用车常识里面都有说明。——END——文章来源:网络
    2020-11-16 16:29
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    冬季用车的世纪难题!到底该不该热车?
  • 发动机舱太脏?一招教你保持干净
    有的汽车看起来外表光鲜亮丽没想到背地里却是这样的车!每次打开发动机舱,灰头土脸的模样那简直没法看……什么?你说盖上了就看不到眼不见心不烦,问题也不大NONONO花生君来告诉你什么?看完之后没感觉?花生君给你翻译一下发动机能效下降→不节能=不环保零部件线路老化→更换线路=浪费钱自燃风险增加→无法预料的危险=不安全所以如果你的发动机舱很脏那么你就是不环保、浪费钱、还处于危险之中很多老司机都会说,发动机舱做过防水处理,不怕水冲,那些电器元件和线束接口都是防水密封的,根本不怕水。虽然这话有点道理,但还是建议大家尽量不要自己用水冲洗发动机舱。所以说,汽车经一段时间运行后进行一次发动机冷却系统清洗是十分必要看到这里又有小伙伴要说了:好好好了我知道发动机舱清洁养护的重要性了我定时清洁不就行了吗!能够这样想的小伙伴已经很有觉悟了但花生君要再次告诉你NONONO发动机舱清洁完成后,整洁干净的效果如果不加以维护,很快就会恢复到原先未清洁的时候,这时候我们就可以选择发动机舱镀膜养护。发动机舱镀膜是什么?有什么好处?真的有必要做吗?没错,探索知识的道路总是能越走越远让我们来看看了解了那么多看看你的爱车是否需要来一次发动机舱镀膜之旅?——END——文章来源:网络
    2020-11-13 16:03
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    发动机舱太脏?一招教你保持干净
  • 经销商解决好这两个问题,销量持续上涨!
    透过现象看本质。薄利不多销,这个薄利不是经销商主观上把利润降下来的,而是面对竞争,所采取的应对措施,当然,这也是最简单的应对措施。而不多销,并非是消费者的购买能力下降,或是消费者的群体数量减少,而是在消费者数量和购买能力都在保持上升的前提下,单个经销商出现的销量下降。原因也不复杂,这是因为厂家越来越多了,产品越来越多了,做经销商的同行越来越多了,下游的终端也越来越多了,这么多下来,严重的分流了客户和消费者资源,总体而言,买货人的增长率还赶不上卖货人的增长率,分到各经销商碗里的粥自然越来越少了。解决薄利不多销的问题,其实就是解决两个问题:一是消费者为什么要买你的产品;二是下游客户为什么要从你这进货?●解决第一个问题的核心是:产品的选择与组合,流通渠道与终端的有效陈列展示,联合厂家进行促销手段的充分运作。在进行产品与组合中,尤其是保持进行定期的新产品导入策略,使得下游客户和消费者保持新鲜感。同时也是不断调整经销商产品组合中的赢利水平。在整体的产品组合上,可考虑一个二八开的概念,这二八就是80%的引进产品采取跟随模式,当前市场上什么好卖就做什么,做经销就是图个快速流通,市场热销就迅速引进,市场疲软就迅速中止。没有必要为某个产品花费精力长期培育市场,或是苦守着等待其东山再起,另外20%的产品保持一定独特性,又是能在短期培育出来的产品,这样的产品组合既保持生意的平稳,同时又兼顾到保持不断前进开发的势头。善于利用厂家的市场资源,尽可能的运用在终端陈列或是渠道推进上,以及各类促销宣传活动的开展上,不要把眼睛盯在如何设法截留厂家的那点市场费用上,赚小钱丢远利,而是要善于利用厂家的费用不断的打造或是强化自己的销售渠道,方为经销商基业之本。●解决第二个问题的核心是:良好的下游客户管理,对下游客户做到有名有利有情。从而紧密客户关系,确保业务的稳定。这有名有情有利得从内外部两方面着手解决。首先说这有名,对下游客户来说,绝大多数客户都愿意和有名气的经销商做生意,这有名气就意味着更有安全保障,意味着经销商更加富有市场经验,在产品推荐上的可信度要超越一般经销商。而要想做到这个有名,就得需要经销商自己有品牌意识,这又涉及到品牌设计与定位,品牌的传播与运用。下面再说说这有情,就是在合作过程中,通过细致的服务,良好的态度,给下游客户带来如沐春风的美好感觉,让客户从心里觉得和这家经销商做生意放心,舒坦,顺畅!我们再说说这有利,经销商对下游客户(主要是由分销商和零售商组成)的常规利润是由经销商的产品组合带来的,结合对本地的熟悉,对行业变化趋势的足够了解,不断的给下游客户带来新的有赢利的产品,下游客户当然喜欢了,那么除了产品利益外,还有许多其他功能利益能更有效的紧密关系呢?安排好产品组合及推广问题,再加上对下游客户的有情有名有利的复合管理方式,将很大程度上帮助经销商解决薄利不多销的问题,并向着厚利多销的方向迈进。—END—文章来源:聚汽观察
    2020-11-09 10:26
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    经销商解决好这两个问题,销量持续上涨!
  • 学会这四招,刹车片自检不用愁!
    秋天不仅是硕果累累的季节天气干燥,温度逐渐下降更是刹车片保养的好季节你知道为什么吗?为了保证行车安全刹车片的日常检查就尤为重要了如何进行日常检查呢?花生君给你介绍几个小妙招!新刹车片厚度一般在1.5CM左右,随着不断刹车摩擦,厚度会逐渐变薄。当肉眼观察刹车片厚度仅剩原1/3(约0.5CM)时,车主要增加自检频率,随时准备更换。如果在轻点刹车时伴随“铁蹭铁”的丝丝声(亦可能是刹车片在刚开始安装时磨合产生的作用),此时刹车片必须立即更换。因为刹车片两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘,证明刹车片超过极限。遇到这种情况,在更换刹车片的同时要配合刹车盘的检查,出现这种声音时往往刹车盘可能已受到损坏,即使更换新刹车片仍不能消除响声,严重时需要更换刹车盘。目前很多欧系车型刹车片带报警线,刹车片过薄时仪表手刹灯位置会有提示,车主自检就相对方便一些,这时需及时更换刹车片。如果刹车感到吃力,那有可能是刹车片基本已经丧失摩擦力了,这时候必须更换,否则会引发严重事故。这个方法相对抽象,凭感觉可能不好把握,因此养成一个良好的自检习惯很重要。另外刹车效果降低会导致刹车油消耗增加,因此更换刹车片的同时要着重检查刹车油的情况。什么时候需要更换刹车片?这个没有确定说法,不同的车,不同的用车习惯和路况对刹车片的磨损不一样。一般汽车在更换刹车片的频率在3万公里左右,如果刹车不是太狠,刹车片还能多跑一万公里,基本上3万公里时就要检查了。当刹车片摩擦料厚度剩余3-5毫米时建议就要更换,切忌不要等到全部磨损完了再更换,因刹车片底层是底料和隔热胶,不具备摩擦制动作用。车子如果到7-8万公里还没磨损的话就是刹车片太硬了,对刹车盘不好,建议更换刹车片。——END——文章来源:网络
    2020-11-06 10:00
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    学会这四招,刹车片自检不用愁!
  • 换变速箱油为什么这么贵?
    今天很多老司机都不知道主动变速箱是十分娇贵的,修补难度和修补费用是发动机修补的好几倍,随意修一下没有大几千万把做不下来,就算均匀换油多500块,4万换一次,20万公里换5次,也只多出2500到3000元。可是一旦变速箱由于维护不妥导致损坏,相对1万多的修补费用,是亏了仍是赚了?比及变速箱坏了在去想到精细维护现已晚了,定期精细维护,这才是真实的省钱。使用手工重力更换变速箱油品,放出来的油是静止不动的,其实在变速箱变扭器和油道中藏着三分之一的油没有放出来,这些油不能通过主动变速箱油底壳放掉,也是最脏的有些。而循环换油设备有个主动循环清洁选项,会把变速箱变扭器和油道的金属杂质和油垢清洁后放出来,油放出来的越脏,说明变速箱清洁的越洁净,这个是一般放油望尘莫及的作用。很多人都开自动挡的车,今天我来给你们普及普及自动变速箱内部非常精密的地方,也是换挡控制部分,就是滑阀箱或者阀体。就是这个东西,这个东西很复杂,除非修了很多箱子,如果这里面的随便一个部件装错位置,直接完蛋了,要么不走车,要么冲击。这个拆开以后是油路板,里面和迷宫一样,但是里面一点都不迷,每个油道必须准确,不能泄压或者堵塞,所以拆装的时候需要专门的地方摆放拆下来的东西,就是上面这个波浪形的工具!工作原理很简单,就是电磁阀控制油压顶开柱塞,柱塞的开启大小由电磁阀控制的油压大小决定,然后柱塞的移动控制油压,油压驱动执行元件,比如离合器或者锁止离合器,所以电磁阀是间接控制执行元件的。这个是分解的阀体,柱塞会在里面移动,如果长时间不换油,润滑效果变差,会造成柱塞的工作面拉伤,然后发生卡滞,工作不线性,然后表现出来的驾驶感受就是换挡冲击,或者冷车不走车,或者热车不加油不走车,这些现象都是变速器要出问题的征兆!这东西很精密,好好维护,别听别人说变速箱不用换油,到时候你就可以直接换变速箱了,换油的时候一定要找正规厂家,不然出问题以后,可就不是几百几千块能搞定的,自动波箱修起来都是动辄上万块!那么,变速箱油多久换一次呢?手动变速箱:驾驶员对车辆操作的熟练程度、车辆经常行驶的路况、一段时间内行驶里程的多少、是否经常超高速飙车等,决定了齿轮油的更换实际周期和里程。一般来说2万公里以内更换变速箱油是没有问题的,超过2万公里就需注意了。只要挂挡顺畅,变速箱噪音变化不大,就可以放心的跑;如果一个时期以来,挂挡明显生涩,大不如以前流畅,超过100公里以后变速箱噪音明显增加,这时不论跑的里程是3万还是6万,都必须是及时更换变速箱油。否则会加剧变速箱齿轮的摩擦,使你的爱车过早进入大修期。齿轮油的更换过于频繁会造成不必要的浪费,适时最好的。变速箱油多久换一次自动变速箱:变速箱油在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF)。不过也是因车型而定,不同的车型要求不一样。就日系车型来说,建议4~6万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。—END—文章来源:聚汽观察
    2020-11-02 09:30
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    换变速箱油为什么这么贵?
  • “窜货”现象频发,企业又该如何应对呢?
    “窜货”是市场经济条件下,企业产品销售过程中几乎都会遇到的问题,而“窜货”问题不仅扰乱市场秩序,更是让企业蒙受巨大的经济损失。事实上,很多时候由于经销商与厂家的利益不一致,各方在追求自身利益最大化的时候,往往会做出令对方难以接受的行为。在销售过程中,往往会遇见经销商窜货“摁下葫芦瓢起来”,“你方唱罢我登场”的现象,对窜货行为的预防和治理不力,将会严重影响市场的健康、持续发展。作为一种市场行为,其实“窜货”问题并不难以理解。综合来看,“窜货”的前提是市场有需求,“窜货”的根源是价格混乱,“窜货”的核心是渠道控制力。那么企业又该如何应对“窜货”问题呢?一、窜货年年有,为何近两年尤其多?最近两年,大品牌产品的窜货行为越来越多,甚至有些经营的品牌所有的经销商都在窜货,乱成一锅粥,这是怎么回事呢?国内的好多企业在制定经销商销售任务时,都是能多定不少定,不少上市企业为了追求漂亮的数据,往往会给与经销商更多的增长压力。可以说,销售任务的超额制定,很大程度上促进了“窜货”现象的恶劣发展。对于很多的经销商而言,不窜货根本完不成任务。大家都没有别的办法,尤其是国内品牌,又不精耕市场,一味的给经销商施加压力,不窜货怎么办?最后造成你窜我、我窜你,谁也别说谁……二、为什么窜货的大部分是大牌?纵观最近两年的窜货行为,大多是发生在大品牌之中,没名气的的大都不会窜货,因为本身产品都卖不了多少,厂家找个客户都难,当然厂家也没什么任务,经销商一般加价高,没有利润,没人给他玩。但是品牌一旦具备一定的知名度后,厂家也就牛起来了,给你上人、给你费用等等,但必须完成销售任务。经销商每年都能轻松完成任务的,基本上也不会窜货。经销商完不成任务,怎么办?基本上会平价或稍加一点利润窜货,完成厂家任务,挣到自己该挣得那份钱拉倒。大部分经销商能完成任务,个别经销商完不成任务,导致区域经理完不成总任务怎么办?给关系好的经销商私下申请费用,让经销商往薄弱市场窜货。这种情况比较厉害,因为经销商是帮忙!窜货没有利润肯定不干,更何况明年的任务肯定抬高!多半是厂家经理都是忽悠带包票的:明年任务不给涨,咱们哥们得互相帮助啊!这种窜货价格比较低,甚至会低于厂价。三、窜货真正的元凶是谁?所有的窜货,厂家都归罪于经销商。但是,也不能把所有罪过都一味的划到经销商的头上。试想,如果经销商都能顺利的完成厂家的任务,顺利的挣到利润,顺利的核销费用,哪个经销商会去窜货?窜货其实也意味着放弃利润,窜货意味着抬高明年的销售任务,窜货意味着得罪行业好友,窜货意味着正在放弃你这个品牌的路上!没有利润,什么品牌经销商也不给你玩。行业怪圈:为什么有些经销商总是窜货?因为他去年是通过窜货完成任务的,今年不窜货,怎么完成任务?怎么活?所以这里到处都有厂家的身影,经销商的不是制造窜货的元凶!厂家和厂家的销售团队也有责任。四、处于夹心层的经销商群体不止是窜货,这几年经销商被迫转型、放弃品牌代理、倒戈竞争对手的现象越来越多。是经销商急功近利,只看到眼前利益赚快钱?还是经销商目光短浅,没有长远发展眼光?事实上,越来越多的经销商出现上述现象,多半是被厂家逼得。做的好好的品牌,好好的市场,厂家业务突然告诉你,明年的任务提了,价格涨了,政策变了。未经任何商量,制定出无法完成的任务,完全不合理的政策。经销商刚要辩解,厂家说你不做我就找其他家,堵得你哑口无言。厂家认为品牌大了,市场稳定了,总能选到更合适的经销商。被换掉的经销商愤怒之后,猛然惊醒,原来自己辛辛苦苦培养的市场,是给别人做了嫁衣,给别人养了孩子。换一个经销商,市场还在持续,而自己再也没了机会。经销商被逼无奈,不得不换品牌,不得不和竞品合作。有实力的经销商自己做品牌,更有经销商放弃快消品,转行做其他生意......都说经销商是墙头草,事实上经销商的摇摆完全取决于厂家的管理,完全是被逼无奈!每一次换业务,换营销总监,换管理层,政策就要换一次。无论上任领导政策多么合理,新班子肯定会有新的套路。一直延续上任政策,政绩怎么凸显?怎么显出自己的能力?经销商被摆来摆去,只能成为墙头草。任务高,要求不合理,经销商只能把压力转移给终端。厂家死逼经销商,经销商不得不逼自己的终端客户。不忍心、没法逼自己的终端,就不得不放弃代理权。处于夹心层的经销商群体,是行业最辛苦、最艰难、最没有安全感的群体。时刻担心被骗、被坑、被欺负,担心自己辛苦培养的市场,拱手被夺走!企业小的时候,厂家会求着经销商,哄着经销商。一旦合作,一旦品牌做大,臃肿的管理架构,层层的管理阶层,扭曲阻隔的信息传播,空白的市场一线监管,很容易就会伤害到那些曾经帮助我们开疆拓土的经销商功臣。最后想和厂家说的是,请把经销商看成客户,而不是赚钱机器。对经销商好点吧,他们真的不容易,帮助你把市场做起来,把品牌做起来,把销量业绩做起来,就是企业的再生父母。不要轻易伤害任何一位经销商,代理你的产品是对你最大的信任。更不要轻易更换经销商,随随便便被换掉的不是代理权,而是企业的良心,是商道仁义,是如海恩情,也是企业发展、品牌屹立的根本!—END—文章来源:聚汽观察
    2020-10-28 13:40
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    “窜货”现象频发,企业又该如何应对呢?
  • 不换就“要命”?10万公里是极限?别再被忽悠了!
    汽车身上有很多零部件看起来不起眼,如果时间久了没有及时更换,很可能造成巨大的安全隐患,今天咱们就先来聊聊减震器。减震器指的是整个避震器中间那根“筒”,它的作用是抑制弹簧在工作时产生的多余回弹,起到减缓多余震动的作用,而避震器就是减震器+弹簧相结合的产物。减震器作为避震器系统中的一员,如果造成损坏,确实对于安全性会大打折扣。但是这是否就意味着10万公里就必须更换汽车的减震器呢?通常来说,汽车每行驶10万公里就需要检查一次减震器,但不同的车型及车主的行驶习惯会造成汽车之间存在差异,所以10万公里并不是更换汽车减震器的标准。如何检查汽车的减震器是否损坏?1.减震器是否漏油普通减震器的外表面干燥、干净。如果油渗出,减震器内的液压油从活塞杆的上部漏出。在这种情况下,减震器基本上失效了。判断减震器是否漏油很简单,有条件的最好用升降机把车抬起来,没条件的拿个手电扒地上照着也能看,如果发现有渗油迹象,说明问题还不是很大,车还能开一阵。(前面需要用千斤顶支起来,最好边上再垫几个砖头,注意安全)因为随着车龄的增加,减震器油封会随着时间的推移自然老化,造成密封不严,出现一些渗油的问题,正常开也是可以的。记得在保养时,顺便用4S店/修理的厂举重机升起来,多观察一下就好。但是!如果你观察减震器上面全是油,特别是在减震器底部发现油滴,这时你的减震器就需要更换了。它已经在失效边缘徘徊了,很可能油封已经彻底报销,或是桶身有裂痕。2.当汽车穿过崎岖不平的道路或减速带时,车轮发出“砰”的一声,表明车轮上的减震器无效或无效。3.汽车转向时,车体的侧倾明显增大,严重时甚至会发生侧滑。这主要是因为减震器的阻尼力太小,不能有效地抑制弹簧的压缩。4.在崎岖的道路上行驶一段时间后,我们用手感受减震器外壳的温度。在正常情况下,减震器壳体是温暖的。如果减震器外壳是凉的,这意味着减震器已经损坏。减震器损坏的车开起来什么感觉?首先你会感觉车辆整体变得很硬,那种忽悠的感觉已经不存在了;过减速带时车又会有多余的弹跳,就像蹦蹦床。原因是因为减震器中已经没有足够的油液来满足它的工作条件,无法通过油液的挤压来达到缓慢拉伸的效果。只有弹簧在做工,带来的感受就是让你的车,变成一只“活泼的兔子”。更换减震器需要注意什么?1.要更换专业品牌减震器随意更换非品牌减震器,可能会造成车辆刹车跑偏、急加速跑偏、四轮定位不准等问题,所以一定要选择专业品牌的减震器。2.通常两个轮子上的同轴减震器要同时更换更换损坏的减震器时,通常两个轮子上的同轴减震器要同时更换。两个减震器的不同减震效果将导致车辆左右转向手柄和车身侧倾不一致,不仅影响乘坐舒适性,而且严重影响车辆的操纵性,使车辆难以控制。更换完新减震器后需不需要做四轮定位?当然需要啦~因为在更换时要拆掉拉杆、球头等部件,而且新的减震器安装上也会有一丝偏差,所以需要通过四轮定位调节前轮外倾、前轮前束、主销后倾角、主销内倾角。如果后避震器是独立悬挂的,就需要着重做四轮定位调节;而非独立悬挂就不需要了,因为非独立悬挂调不调差不太多,可调余地比较小。不管怎样,最好都做一下四轮定位。文章来源:汽车后市场研究
    2020-10-26 13:38
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    不换就“要命”?10万公里是极限?别再被忽悠了!
  • 汽车冬季很容易出现六个“感冒”症状 你中招了么?
    入冬给我们最直观的体会就是气温变低,人们的“起床综合症”越来越严重,同样我们的爱车也会有“起床综合症”。今天我们挑选了几个比较典型的也是发生概率较高的与大家分享下。01汽车冷启动困难汽车冬天冷启动时间延长,冷启动困难打不着火是我们日常最常见的问题,也是汽车进入冬季发生概率最高的故障,主要原因有两个,其一是发动机内部的机油因为外部温度过低,流动性变差,发动机内部摩擦阻力变大,其二是因为气温下降,气温低导致电容量下降,启动的电压不是很足,最终导致汽车的冷启动困难故障。02异响增加汽车上的缓冲件使用橡胶材质的占大多数,当气温变低时,橡胶会变硬变脆,它的减震缓冲能力会大幅下降,所以异响会增加。03空调暖风不热夏天修空调制冷,冬天修暖风制热,这应该是两个老生长谈的话题了。首先,我们需要知道汽车的暖风系统的热源来自于汽车发动机,防冻液将发动机产生的热量带到暖风箱,然后吹到整个车内。而冬季汽车故障率排名靠前的也是空调暖风不热,我们做了简单的总结,有以下几个比较简单容易,自己也可以排除的:出风量小,出来的风有异味,一般这种情况是空调滤脏了。冷却液不足,整个防冻液循环管路不能进行正常的循环。车龄较老,暖风水箱或者管路有堵塞,影响防冻液流动。04油耗增加因为气温的下降机油的流动性变弱,发动机内部损耗增加,并且低温汽油的雾化也会受到一定程度的影响,同时使用中难免会产生积碳,喷油嘴喷出的油有一部分被积碳吸收,而发动机又必须得保持启动状态,电脑不断进行修正加大喷油量,最终导致油耗增加。05轮胎亏气冬季来临,天气转寒,在热胀冷缩的作用下,轮胎会出现不同程度的亏气,我们必须及时的将轮胎气压补足,如若不然会增加我们行车的危险性,还会因为轮胎气压不足导致行驶阻力增加,从而增加汽车油耗。06防冻液的检查与维护一般来说液体都会有保质期,防冻液也不例外,随着使用年限的增加,防冻液的流动性冰点与沸点都会有所退化,如果气温过低防冻液凝结成冰块,将会造成防冻液管路的堵塞,甚至会因冰冻造成缸裂,所以我们一定要在过冬前检查好防冻液的性能,既保证了发动机的运行,也对空调暖风系统运行起到很大的帮助作用。以上就是为大家分享的车辆入冬发生概率较大且常见的故障,同时冬季行车用车的环境相对更加恶劣,我们一定要对我们的爱车多加“爱护”。文章来源:腾讯用车
    2020-10-21 09:57
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    汽车冬季很容易出现六个“感冒”症状 你中招了么?
  • 汽配商们,如何裁掉“坏客户”,留下“好客户”
    作为汽配商的我们,当然都希望客户是越多越好。可很多时候,生意是做大了,但是好像没赚钱啊,都已经拥有那么多客户啦,怎么不赚钱呢?在汽配行业呆久了,你就会发现,再以传统经营模式为主的条件和个体小规模经营为主的市场背景下,汽配经营尤其是商用车企配件的销售并不是客户越多越好,因为在这些客户中有很多类型,整个消费者层次较多,素质参差不齐。从对汽配经营者的“好恶”感来看,有“好客户”和“坏客户”之分。而让我们的汽配经营拥有更多的“好客户”,尽可能少的“坏客户”,这是每个现代汽配老板要为之而努力的目标。到底怎样才能使我们拥有更多的“好客户”呢?1、自我定位每个店的经营能力都是有限的,其车型定位、区域范围、库存配套、配送条件、人员素质、流动资金等因素都决定并制约着每个店的经营能力。所以每个汽配老板都必须对自我实力有清楚认知,客户一定要努力争取。特别是对客户要有一个准确的分类,清楚每一个客户对你的“贡献度”和“忠诚度”,并能根据对你的“重要”程度来决定你对他付出的多少。因为你的精力时间、商品资源、流动资金、服务能力都是有限的,你必须用在最合适的客户身上,把他们当作你为之努力的目标客户。而一些在别人没有的时候才想到你的投机客户;一些没有需求总量,却附加要求很多,占用你很多精力的C类客户;一些对你的商品总是嫌贵,对服务永远不会满意的“精明”客户;一些压价、欠款不及时结账,有钱不付的“垃圾”客户;还有“私利”当头,以假乱真,不仅要多开票,还要多给回扣的客户都可称之为“坏客户”,必须坚决的裁掉。否则你对这些没有价值的“坏客户”做得越多,你的道德就会越少,这种状况已经在很多经销商身上得到了验证。2、针对“目标客户”发展成“好客户”我们所说的“好客户”,不仅是指对我们企业的发展和提升有“贡献度”的客户,而且还包括对社会的发展与进步有价值和促进作用的客户。我们企业与客户之间靠的是在“公平、公正、平等、互利”的基础上建立起来的相互理解、紧密配合、合作共赢的需求关系,只是社会分工和从事职业不同,不存在有求于谁的关系。“好客户”不需要我们擅长请客吃饭和塞“红包”,只要我们把商品的性价比不断提高;“好客户”知道我们象他们一样需要资金周转,所以不会拖欠贷款,只希望我们按时按量交货;“好客户”知道我们不是“圣人”,所以允许我们犯错误,只要勇于承担,不断改进工作方法和质量,凡事可以沟通和谅解;“好客户”不会为一点“蝇头小利”而频繁更换供应商,而是关注合作的稳定性、规范性和双方的诚信度、配合度;“好客户”还希望与我们共同学习进步,一起发展成长,所以还会相互借鉴、取长补短,给我们提出中肯的意见和建议。因此,我们的各项工作都要围绕把“目标客户”改变为“好客户”这一经营战略上来。要站在与“好客户”长远真诚合作的高度,来制订一系列经营战略上来。要站在与“好客户”长远真诚合作的高度,来制订一系列的销售政策,从商品资源开发的针对性,商品定价的优势性,车型规格的准确适应性,配送及增值服务工作的及时全面性及贷款结算、“三包”处理等工作的合理性等多方面,要全方位的把握好。找准一批现有的或潜在的目标客户,通过坚持不懈的努力工作,使之成为你的“好客户”。3、服务好“好客户”如何裁减掉“坏客户”,选择“好客户”后,需要集中企业全部的精力、物力、财力、人力,来提高企业的核心竞争力,使自己真正“强大”起来。靠一时的短期行为,是得不到客户的长期信任的,两个人的业务关系也很难摆平不断变化着的“客需关系”的。只有靠“真材实料”,过硬的业务素质和销售技能,来有预见性的把握好客户正常的需求,有针对性地满足好客户的个性化需求,并在同类产品的选择性、商品性价比的层次性、服务项目的多样性上多动脑筋,多出花样来吸引客户,满足他们不断提升着的消费需求。例如,某客户成为你的目标客户以后,你就必须有针对性地备好他所需要的车型的全部易损件和常用件。在主动地向他们推销原厂件、配套件的同时,根据同他们的意愿,对某些可不用原厂生产的产品,用性价比较好的品牌件来替代,并通过宣传讲解,确保质量和三包处理、上门调换或免费拆装等措施后,让客户逐步了解你、认可你。不仅为客户省了钱,还让自己多挣一些钱,用实实在在的利益和到位的增值服务来把他成为你的“好客户”,请相信,只要你真诚用心的去做了,这些“好客户”一定会从三、五个发展到三、五十个,甚至更多……4、经营、维护、巩固好与“好客户”关系在商品的销售行业都流行着这样一句话:“找客户容易,留客户难。”我认为这句话也真实地反映了我们汽配销售行业的状况。我们许多企业好不容易通过市场调研,专门走访,感情投资,花了不少成本进了客户的门,见了“上帝”的面,使他们成为了不可多得的重要客户。但是往往由于老板和员工在精力上的力不从心,使该客户得不到应有的尊重和关注,得不到优良的商品资源和周到的服务,在忍无可忍的情况下选择了离开或另找庙门。在眼下商品过剩的大环境下,他们何愁找不到花钱的地方。有的汽配老板总是被不良客户所牵制,被琐碎的事务所缠身,顾此失彼,不得重心、注意力分散,导致“坏客户”挤走了“好客户”。所以我们在与“好客户”的交往中,一定要以对客户高度负责的精神,视他们的需求为己任,坚持以人为本、以情感人,用火一样的热情,针尖一样的细心和对亲人一样的真情去处理好与客户间的种种关系,要舍得付出,不计得失。当要你花几十甚至上百元的成本,送几颗不值钱的螺母的时候,你不仅要及时送到而且价格不能贵。在逢年过节的时候对客户的领导、经办人致以节日的短信问候;在客户的主要经办人遇到婚丧喜事时,或在尴尬的时候需要你的帮助时,你就必须在不违反原则的基础上,该出手时就出手。而且还要坚持长期不懈的去感动客户。用自己的真实行动,而不是停留在口头上的“关怀”,体现你对他们的尊重和信任,努力为好客户企业的发展与进步付出你的智慧和心血,在你应得的回报中拿出应有的心意返还给客户。汽配生意是经营出来的,客户也是经营出来的,当你不去注重你的客户,客户再好也不是你的,当你还在反思为什么客户那么多,却不赚钱的时候,当你还在苦苦寻思如何发展更多的客户,你有没有想想如何经营自己已有的客户呢?只要经营好你现有的客户,质的改变会带来量的增加,你才会有更多的收获!—END—文章来源:聚汽观察
    2020-10-15 08:27
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